【黄品汇免费官方版】首个月销破10万的新势力诞生！ 新诞生同比增长 102% 措手不及网

零跑又领跑了。首个势力

8 月 1 日，月销零跑汽车宣布，破万7 月全球交付量创下新纪录：101267 台，新诞生同比增长 102%，首个势力月销首次突破 10 万台，月销黄品汇免费官方版成为目前首个月度交付超过 10 万辆的破万新势力车企。

零跑创始人朱江明曾放话，新诞生零跑拥有四大产品线，首个势力任意一条产品线单独估值都值 500 亿，月销"500 亿太便宜，破万我们至少值 2000 亿 "。新诞生

目前，首个势力零跑最新市值约 568 亿港元。月销

零跑销量第一，破万靠的是什么？

零跑持续走高的销量，依靠一套完整、可复制的商业模式支撑。

最核心的底牌，是蓝莓windows7/win10/win10/百度更新零跑坚持多年的全域自研路线。

很多人误以为零跑只是 " 便宜 "，但行业里敢降价的车企很多，能持续降价还稳定交付的极少。

不同于大多数新势力向外采购三电、电控、域控制器等核心零部件，零跑实现整车 65% 核心部件自研自制。

省去零部件供应商层层加价的利润，天然拥有接近 10% 的成本优势。同时 LEAP 整车架构零部件通用率达到 88%，多款车型共享底层硬件，研发费用、产线投入能够被大规模摊薄。

友商打价格战是被动让利，但零跑是把省下来的成本转化为配置优势。

7 月中旬，零跑汽车高级副总裁徐军指出，要完成销量目标，离不开 ABCD 四大系列一起发力。黑料 官网

零跑目前拥有 10 款产品，包含 A05（即将上市）、A10、D19、D99、Lafa 5、B01、B10、C10、C11、C16。

蔚小理大多聚焦单一价格区间，理想主打 25 万以上市场，蔚来扎根 30 万高端赛道，缺少下沉入门车型。

零跑搭建 A、B、C、D 四大产品序列，老司机漫画完整覆盖 6 万至 30 万元价位段，同时同步布局纯电、增程两条技术路线。

A 系列负责入门代步走量，C 系列 12-18 万家用 SUV 作为销量基本盘，B 系列主攻年轻家用，D 系列冲击高端市场。

在国内新能源最大的增量市场 10-20 万家用赛道，零跑打出 " 越级配置 " 标签：十几万价位就能给到 8295 座舱芯片、可选激光雷达、舒适悬架，再加上全系四项终身质保，精准打动务实的普通家庭买家。

渠道与海外市场，则成为重要增量。

零跑放弃重资产全直营模式，采用商超体验店搭配县域加盟网点，大量门店下沉到三四线城市、县城，17c被 嗯啊大 巴网站视频覆盖蔚小理薄弱的下沉市场。

与此同时，依托和 Stellantis 的合作，海外市场销量持续攀升，进一步拉高工厂产能利用率，对冲国内激烈的价格竞争。

目前，零跑已覆盖全球超 40 个市场，全球门店数量超过 2000 家。

销量一路狂飙，盈利难题仍然存在

亮眼的交付数据之外，翻看财报，零跑和其他新势力一样面临盈利难题。

2025 年零跑实现全年扭亏为盈，全年营收 647.3 亿元，净利润 5.38 亿元，交出新势力难得的盈利答卷。

但进入 2026 年，压力再次显现。进去里 17c视频免费版一季度财报显示，零跑交付量稳步增长，营收 108.2 亿元，归母净亏损 3.9 亿元，整车毛利率下滑至 9.4%。

主要原因就在于产品结构。零跑中销量快速上涨的主力是中低端车型，单车利润本身不高，持续白热化的新能源车价格战，迫使车企不断优化售价、增加配置，进一步压缩盈利空间。

零跑走的薄利多销路线，依靠巨大销量分摊固定成本，一旦销量增速放缓，盈利水平会立刻承压。

对比理想、蔚来依靠高端车型获取较高单车毛利，零跑想要持续稳定盈利，涩涩漫画难度更大。

而高端车型上，D 系列虽然正逐步起量，但 25 万以上市场，消费者对零跑 " 平价车企 " 的固有印象很难快速扭转。

冲击百万销量目标，没有Plan B

去年零跑十周年大会上，创始人朱江明定下 2026 年全年百万销量目标。

今年 7 月时，朱江明表示，冲击2026 年百万销量目标，不能有 Plan B。

今年前 7 个月，零跑累计交付 457754 台，距离百万目标还差 542246 台，意味着剩下每个月平均需要 108449 台，比 7 月销量记录还要高 7000 多台，压力不小。

不过，麻豆传媒下载零跑也拥有不少有利条件。

8 月全新车型 A05 即将上市，9 月技术日会落地新一代智驾技术，持续补充新产品、新技术；海外市场保持高速增长，可以持续提供增量，分散国内市场竞争风险。

零跑率先成为第一家月销突破 10 万的新势力品牌，对于整个汽车行业来说，都有着里程碑式的意义。

它打破了行业长久以来的固有认知，过去市场普遍认为，造车新势力月销 3-4 万台就是难以突破的天花板，想要冲击十万台量级，只有传统车企能够做到。

零跑证明，新势力依靠自研体系、大众化路线，同样能够成长为主流玩家。WWWWXXXX

同时，赛道竞争逻辑彻底改写。此前多数新势力扎堆冲击高端市场，试图依靠高品牌溢价赚钱。

零跑走出一条差异化道路：深耕亿万普通家庭消费市场，靠规模取胜。这给整个行业提供全新范本，新能源赛道不止 " 高端化 " 一条出路。

当然，十万台交付只是新起点，对于零跑自身而言，接下来几个月，稳住十万级销量、冲刺全年百万目标、改善毛利率，三道难题需要同步解决。

放到整个行业来看，零跑跨过十万门槛，预示着造车新势力正式进入新竞争时代。www.黄

未来，能够活下来并且持续发展的车企，既要拥有核心技术护城河，也要拥有足够大的市场体量。

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